英格索蘭螺桿空壓機(jī)技術(shù)特點(diǎn)

主機(jī)：

主機(jī)是螺桿式空氣壓縮機(jī)的核心部分。主機(jī)設(shè)計(jì)的初衷：質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定而且運(yùn)行效率高，不但使制造偏差最小化，而且使主機(jī)能精確安裝。并且空壓機(jī)中的一些其它部件都對主機(jī)的可靠運(yùn)行提供了重要的支持和控制。

轉(zhuǎn)子是采用美國標(biāo)準(zhǔn)的鍛造鋼為材料。在較大尺寸的主機(jī)中，轉(zhuǎn)子型線是通過兩個(gè)特殊的步驟進(jìn)行加工的。在第一步中，我們先對轉(zhuǎn)子進(jìn)行粗加工，完成對轉(zhuǎn)子型線包絡(luò)角的加工。第二步是對轉(zhuǎn)子進(jìn)行碾磨加工，以保證其堅(jiān)實(shí)的表面。而轉(zhuǎn)軸更是通過精密的加工使其偏差小于0.0005 英尺。

主機(jī)中的密封帶是通過在對陰轉(zhuǎn)子的第二步加工中完成的。密封帶的功能，顧名思義就是通過密封壓縮腔來減少泄露。這種密封帶十分類似于活塞式壓縮機(jī)的活塞環(huán)。在轉(zhuǎn)子加工完畢后，每個(gè)轉(zhuǎn)子還要在三坐標(biāo)儀上進(jìn)行完整性測試。每一對轉(zhuǎn)子都有之相匹配的轉(zhuǎn)子座。轉(zhuǎn)子座用致密鑄鐵制成。每個(gè)轉(zhuǎn)子座的尺寸都經(jīng)過檢查，以確保精確度。

軸承設(shè)計(jì)

M系列壓縮螺桿上所用的軸承構(gòu)造采用經(jīng)久耐用的英格索蘭背對背滾錐軸承設(shè)計(jì)。錐形滾柱軸承主要由滾子和滾道組成。以線接觸方式承受推力載荷，這種軸承能承受各種徑向，軸向推力負(fù)載。

由于這種軸承結(jié)構(gòu)，陰/陽轉(zhuǎn)子的排氣端在其相互偏置的主軸上都裝一對圓錐滾子推力軸承以最大限度地吸收軸向推力和徑向載荷。

轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣端則采用優(yōu)質(zhì)的圓柱滾子軸承以承受徑向載荷。無論軸向推力軸承還是徑向軸承均用精密級真空排氣軸承，其內(nèi)外滾道的滾動表面更硬，更精確。在每個(gè)軸承中都有冷卻劑油槽。

在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，可以籌集冷卻劑，一旦再次啟動時(shí)，軸承就能得到充分潤滑，延長軸承和主機(jī)的使用壽命。

（沒有冷卻劑油槽的主機(jī)會在開機(jī)時(shí)有數(shù)秒鐘的干摩擦。）

電機(jī)框架

電機(jī)的框架和端蓋都為鑄鐵材料和鋁制鑄件。這樣更為牢固地支撐軸承，使轉(zhuǎn)子與錠子間的間隙均勻，而且使所用偶合的部件都是法蘭式的永久平行。

電器設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速，扭矩及運(yùn)行參數(shù)均滿足壓縮機(jī)的載荷要求。電機(jī)效率和功率系數(shù)已達(dá)到最佳程度，能滿足M系列所有空氣壓縮機(jī)的氣量要求。

軸承

非驅(qū)動端上采用負(fù)壓排氣球軸承，驅(qū)動端上采用圓柱滾錐軸承，使機(jī)組性能可靠。電機(jī)軸的標(biāo)準(zhǔn)直徑最大化設(shè)計(jì)以便適應(yīng)大尺寸的軸承。這些加大尺寸的軸承的壽命比一般軸承的壽命長八倍。這兩種軸承在軸承槽中被流經(jīng)的冷卻劑潤滑，從而簡化了潤滑的程序。

絕緣材料

電機(jī)的使用環(huán)境溫度在46C， 負(fù)載(1.15)條件下，最大溫升為89 C。所有線圈和導(dǎo)線都是在銅線外凃加三層絕緣漆，以最大程度保護(hù)驅(qū)動系統(tǒng)。

配線

主電機(jī)中有導(dǎo)線引出，直接連接電控箱。這樣，就不需要在電機(jī)上在接一個(gè)接線盒(適用低壓機(jī)組)。

潤滑系統(tǒng)

冷卻劑過濾

冷卻劑過濾器中采用精度達(dá)到10 微米，螺旋式的帶壓力旁通的可更換的過濾芯。

超級冷卻劑/油熱交換器

風(fēng)冷型熱交換器的設(shè)計(jì)環(huán)境溫度達(dá)46℃，風(fēng)扇和風(fēng)扇電機(jī)都是預(yù)先安裝在機(jī)組中。水冷型是采用殼管式的設(shè)計(jì)，最高冷卻水進(jìn)水溫度46℃。

Ultra ELTM超級冷卻劑的溫度控制

整個(gè)管道系統(tǒng)中，熱控閥有三個(gè)端口：（1）冷卻劑出冷卻器，（2）冷卻劑出油氣分離器，（3）冷卻劑進(jìn)主機(jī)。

溫度感應(yīng)件控制著各端口的冷卻劑溫度，是冷還是熱，以確保合適的冷卻劑注入溫度。準(zhǔn)確的冷卻劑溫度能避免冷卻劑凝結(jié)或乳化。

注入冷卻劑

在轉(zhuǎn)子上，冷卻劑通過不同的端口注入到陰轉(zhuǎn)子入口端，并回流到入口蓋處。這樣能對轉(zhuǎn)子在壓縮氣體時(shí)起到最好的密封作用，并且使冷卻劑和空氣完全混和。

緊接著冷卻劑就飛濺到壓縮循環(huán)的中間級。為了能保證入口的密封性，通常注入陰轉(zhuǎn)子的冷卻劑量是有限的。另外冷卻劑的注入端口能夠在不同的運(yùn)行條件下提供最佳的冷卻劑流量和密封。

油氣分離

被壓縮后的氣體，從主機(jī)中排出，進(jìn)入油氣分離器。這時(shí)的空氣中含有不少的冷卻劑?？諝夂屠鋮s劑的混和物以切線型流動經(jīng)過進(jìn)氣口，旋轉(zhuǎn)著進(jìn)入筒體。由離心力將空氣中的大部分冷卻劑從空氣中分離出去。然后空氣被導(dǎo)向擋板，進(jìn)一步將油含量降低。離心運(yùn)動和擋板的作用就是使壓縮空氣進(jìn)入分離器芯之前得到凈化。

油分離器芯是由多層兩級加強(qiáng)的玻璃纖維材料制成的，進(jìn)一步加強(qiáng)分離性能。

空壓機(jī)控制系統(tǒng)

M系列雙級壓縮空壓機(jī)系列擁有基于微型處理器上的控制系統(tǒng)，能提供啟動，氣量控制，運(yùn)行控制和機(jī)組的安全控制。

Xe 智能控制器

 英格索蘭Xe系列控制器擁有高分辨率的彩色顯示器和網(wǎng)絡(luò)連接功能，以達(dá)到更高的溝通，連接和控制水平。 

§ 隨處遠(yuǎn)程訪問和控制壓縮機(jī) 

§ 高強(qiáng)度的發(fā)光指示器能在一定距離準(zhǔn)確顯示壓縮機(jī)狀態(tài)。 

§ 無需任何額外的硬件，即可最多對4臺Xe控制壓縮機(jī)進(jìn)行順序控制。 

§ 可從30種語言中選擇設(shè)定語言界面。 

§ 實(shí)時(shí)時(shí)鐘設(shè)置開始和終止。 

§ 網(wǎng)絡(luò)通信和控制。 

§ 大按鈕和直觀菜單方便壓縮機(jī)的控制。 

§ 內(nèi)置性能分析圖形和視覺趨勢。.

§ 使用標(biāo)準(zhǔn)瀏覽器訪問自動檢測日志。 

§ 自動郵件報(bào)錯(cuò)和警告。

文章來源：http://www.ingersollrandair.com.cn